轴（zhóu）承噪音大，罪魁祸首（shǒu）竟是它！

一般来说，轴（zhóu）承中振动的产生，滚动（dòng）轴承本身不产生噪音，通常感觉的“轴承噪音”事（shì）实上是轴承直接（jiē）或间接地与周围结构产生振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题（tí）可被视为涉及到（dào）整个轴（zhóu）承应用的振动问题。

(1)因加载滚动（dòng）体数量变化而产生的激振：

当一个径向负荷加载（zǎi）于某个轴承时，其承（chéng）载负荷的滚动（dòng）体数量在运行中会稍有变化，这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是（shì）不可避免的，但可通过轴向（xiàng）预加载来减轻，加载于所有滚动体(不适用于圆柱滚子轴（zhóu）承（chéng）)。

(2)局部损坏：

由于操作（zuò）或安装错误（wù），小（xiǎo）部分轴承滚（gǔn）道和滚动体可能会受损。在（zài）运行中，滚过受损的轴承（chéng）部件会产生特（tè）定的振动（dòng）频率（lǜ）。振动频率（lǜ）分析可识别（bié）出受损的轴承部件（jiàn）。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测（cè）轴承损坏状（zhuàng）况。如要计（jì）算轴承（chéng）频率，请参看计（jì）算程序“轴承频（pín）率”。

(3)相关部件的精度：

在轴承圈与轴承座或传动轴（zhóu）之间密（mì）配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配（pèi）合而变形。如果出现变（biàn）形，在运行中便可能（néng）产生振动。

(4)污染物：

如果在污染环（huán）境中（zhōng）运行（háng），杂质可能会进入轴承并（bìng）被（bèi）滚动体碾压。产生的振动程度取决于被碾压的杂质颗粒的数量（liàng）、大小和成分虽（suī）然不会产生典型的频率形式，但可以（yǐ）听得（dé）见一种扰人的噪音。

滚动轴承产生噪（zào）音的原（yuán）因比较复杂，其一是轴承（chéng）内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与（yǔ）壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承（chéng）疲（pí）劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增（zēng）大产（chǎn）生异响。此外，轴承润滑（huá）不足（zú），形成干摩擦，以及轴（zhóu）承破碎（suì）等都会产生异（yì）常的声响。轴承磨（mó）损松旷后，保持（chí）架松动损坏，也会产（chǎn）生异响。